在国内智能驾驶供应商中，“地大华魔”的说法流传甚广。但随着智驾平权的下探与成本竞争的加剧济宁异型材设备，这四家供应商的发展规模逐渐呈现出两极分化的态势。
近日，佐思汽研公布的最新数据显示，2025年1~10月，在中国乘用车城市NOA第三方供应商中，Momenta和华为HI的市场份额合计占比超过八成，其他供应商仅能分到19.2%的市场，这其中就包括卓驭科技（原大疆车载）。
在“地大华魔”的传统一梯队里，Momenta、华为已在智驾方案市场中占据先机，地平线则凭借其智驾芯片能力正在快速扩张软件市场版图。而卓驭科技原本以低成本优势脱颖而出，早在2024年，该公司就已明确要将城市领航功能下放到15万元甚至价格更低的车型，并已将自研的高快领航智驾解决方案搭载在宝骏悦也这类10万元级别的车型上。但该公司未能乘胜追击、扩大优势，逐渐出现了明显的掉队迹象。到了2025年，卓驭科技的主要搭载量仍然来自大众的燃油车型，城市NOA主攻纯视觉方案，多搭载在经济型品牌上，如捷途、宝骏。
从行业层面来看，中国智驾领域的竞争还在不断加剧。交通运输部近期数据显示，当前中国智能驾驶乘用车渗透率已超68%，以VLA架构与世界模型为代表的演进路线，正推动自动驾驶向更高阶发展。新的竞争信号也随之出现：高阶智驾方案被下探至10～15万元级别市场，压缩开发成本、精简研发团队成为业内共识，但各公司之间的竞争差距仍在进一步扩大，优胜劣汰的趋势逐渐显露。
在这样的背景下，从“地大华魔”中掉队的卓驭科技，出路在何方？
被挤压的竞争空间
“没有大众，就没有卓驭的前身大疆车载。”在多名前卓驭员工眼中济宁异型材设备，大众的支持颇为重要，但在激烈的市场竞争中，卓驭过于依赖大众并非长久之计，其需要寻找更多合作车企，以实现智能驾驶解决方案的大规模上车。
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另据克而瑞研究中心统计，今年前7个月，百强房企实现销售操盘金额同比降低4.7%，累计业绩增速由正转负。整体来看，目前市场需求和购买力不足、行业信心仍处在低位。
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量子计算虽然能指数级地加快大数分解等问题的求解速度，但是现在还没有证据表明量子计算能破解所有的数学困难问题。研究者们基于这些问题设计密码算法，并认为这些密码算法是具备抗量子攻击能力的，于是就形成了后量子密码。
2025年12月30日，卓驭科技声势浩大地举办了一场十周年活动，公布了已量产的50多款合作车型济宁异型材设备，涉及红旗、一汽大众、哈弗、比亚迪、仰望、极狐、纳米等品牌。然而，这些合作车型的市场表现存在差距。
例如，搭载卓驭科技智驾方案的仰望U8越野玩家版并未能提振该车型的销量。仰望门店销售告诉记者，咨询U8的客户主要关注豪华版，较少有人询问越野玩家版，且目前该版本已停售。再如，搭载卓驭科技方案的大众汽车，也面临着其他竞品的份额挤压。
有车企研发人员告诉记者：“在行业竞争加速的背景下，车企对智驾供应商的选择趋于多样化，以此形成‘赛马’机制，竞选出更优质的方案。同一款车的高配和低配版本，也可能选择不同的供应商，以形成成本与功能的差异。”
该人士进一步强调，业内认可卓驭科技的“低成本”控制优势，这也导致车企大多选择在售价相对更低的中低配车型上搭载其方案。而对于高配车型，塑料挤出机市场需要更具差异化的高价值功能，这意味着更高的成本投入，而这并非卓驭所擅长。
在低成本赛道，如今已涌入更多强势玩家。2025年2月，比亚迪发布三套“天神之眼”高阶智驾方案，将高阶智驾下探到10万元级别。其中“天神之眼”A方案即是比亚迪与Momenta合作的成果，双方甚至成立了合资公司；地平线CEO余凯称，今年要将高阶智驾方案带到10万元以内的市场；华为乾崑也有意将ADS 4下探至15万元级别的车型。
低成本智驾领域的竞争者数量明显上升，竞争日趋激烈，车企的选择空间更大。同时，搭载智驾方案的车型销量，既是车企的关注点，也直接关系到供应商能否盈利与持续生存。
另谋赛道济宁异型材设备
在降本增效的赛道中，卓驭科技的7V视觉方案仅依赖7颗摄像头、1颗高通芯片，就能实现100TOPS算力的纯视觉无图城区智驾，成本也仅约7000元。但行业的目标，是将智驾解决方案的成本进一步下探至5000元区间。
极致的成本压缩，自然给供应商带来了巨大挑战。最近三年，一批曾经的自动驾驶明星公司陷入困境，而从大疆分拆独立的卓驭科技同样面临生存压力，例如账面资金紧张、原有技术路径对复杂道路环境的适应性不足等。
有前卓驭科技员工称，大疆深知车载业务的“低价”优势，但也因此看清了该业务的利润天花板，“车企要上量、要控制成本，供应商的利润就会被压缩。”
与此同时，小鹏、特斯拉等车企也在推进VLA技术迭代，这类同时具备向外输出智能化技术能力的车企（如小鹏与大众的合作），也分走了一部分市场份额。
根据一汽股份收购卓驭科技部分股权案公示的数据，2024年国内ADAS市场中，卓驭科技的市场份额仅不足5%。
基于当前国内乘用车市场的激烈竞争态势，不少智驾供应商开始着手开拓其他赛道。在2025年底的十周年活动中，卓驭科技宣布新增重卡和无人物流车业务，以寻求新的业绩增长点。根据规划，2026年上半年，搭载卓驭重卡高速NOA的车型将正式量产，合作企业包括徐工、陕汽、重汽。同时，卓驭科技的无人物流车也将应用于矿山、港口等特定场景。
Q Q：183445502从行业来看，无人物流车和重卡赛道正处在发展加速期，但入局者同样增多。2025年，布局相关业务的企业备受资本市场关注，产品竞争也日趋激烈。
以无人物流车为例，第一财经记者了解到，该领域的价格竞争已愈发明显，部分产品的起售价已降至2万元。乘用车领域常见的促销方式，如“0首付、低利息”、采购补贴等，在无人物流车领域也已屡见不鲜。如何在另一个激烈竞争的赛道中赢得份额，将成为卓驭科技面临的新课题。
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